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中国的A股是极不成熟的妖股，它的股价反应的往往不是价值，而是炒得、吹捧的程度！有人吹，有人炒，有人跟风，瞬间就会炒到天价。但如果盘子太大，私募炒不动，反而会被弃之如敝履。
记得中国石油上市，按说实力雄厚的国有资产股，追随者应该说趋之若鹜。可未曾想：从开盘时的48.64元，一路狂泻到个位数，至今徘徊在个位数——坑了多少股民？
而有些打上亏损印记的ST妖股，却能连续地48个涨停……可见中国股市并不是理性的股市。
假如今天波音公司737这样的事情发生在中国A股，真的很难说：要么一泻千里，要么波澜不惊——关键是股市发布什么样的信息，官方给与什么样的导向？
让人欢喜让人忧的中国A股，如同小孩儿的脸，说变就变，真的没人能说得清楚！
让人欢喜让人忧的中国A股，如同小孩儿的脸，说变就变，真的没人能说得清楚！
恰恰相反，我会低价位买进，声誉损失只是暂时的。波音公司的技术舍我其谁，短期内很难有人可以超越，而且，飞机失控的难题，解决只是迟早的事！以公司的能力，相信不用太久就可以解决问题。
投资需要理性看待问题，分清危机的程度，不要放大危机，当然也不要无视危机！
波音的体量还是很大的。目前的事故是个对于波音的体量来说，不够成致命打击。波音处理完事故，找到原因，会东山再起。
股票就是低买高卖，建议波音跌到谷底，再吃进一些。然后波音发布利好，股价会升，然后再看市场动态。别人恐惧，我疯狂。别人疯狂，我恐惧。
老哥，我因为没有钱，所以不怎么知道这些东西，但是我觉得吧，散户肯定会抛的，但是一些大规模持股的就不一定了！波音是飞机行业里的龙头老大，这个在短时间地位不会动摇的！所以把，我要有钱还是会持有的，现在是风口！如果降低了多买一点肯定会有升值的，但是现在还有一个关键的问题，就黑匣子里东西，如果曝光了，肯定会对波音的股价造成影响，就看影响的好坏了！
目前全球波音737MAX8客机已经停飞,波音官方也宣布暂停波音737MAX飞机的交付。在埃航ET302事故发生前，波音公司超过一半的利润和飞机交付数量都来自这款机型。而两起几乎全新的737MAX8坠机事故也给波音公司一记沉重的打击。
短期来看，波音公司在财务上所遭遇的困境主要有两个：一是要对已经交付是近400架波音737MAX进行升级。第二个是要波音公司还要面临航空公司因为737MAX停运，而向其索要的“误工费”的赔偿。
有专业人士第一项升级费用波音公司将至少耗费10亿美元。而第二项的费用就不好说了，目前航空市场上一架中型单通道飞机的月租赁费用大约在30万没有左右。从目前来看停飞时间还不确定，停飞时间越长，波音所需要承担的飞机“误工费”也就越高。所以现在的波音公司肯定在拼着命找出应对措施。
如果埃航ET302航班事故调查结果证实波音737MAX的确存在重大安全隐患的话，那就意味着波音公司不得不对自家的明星产品重新设计，那必将带来更长时间的延迟交付，接下来波音公司会面临客户提出的更多延迟交付赔偿。除此之外，大量的潜在订单会流向自己的老对手空中客车那里，部分客户也会取消先前和波音公司签下的订单，如今印尼狮航已经开始打算这么做了，接下来很长一段日子波音一定不会好过。
所以，打算投资购买或抄底波音公司股票的童鞋，请一定要谨慎！
所以，打算投资购买或抄底波音公司股票的童鞋，请一定要谨慎！
首先抛出结论，如果是我，我会买入，但不会长期持有。
都没有说到点上得。在埃塞俄比亚事故发生后，本周波音股价下跌10％。但是波音公司宣布计划在10天内推出其737Max飞机软件升级的报告后，波音股价周五反弹。截至昨日收盘，较前交易日上涨1.52%，收盘价378.99美元。
737架Max飞机中只有41架由美国航空公司拥有，而美国总共7400架飞机，737只占所有飞机的1%。因此，停飞该机型并不会影响美国日常的飞行运力。
虽然赔偿与系统升级、公关等等会花费不少的费用，而且也需要长时间的公关让民众重新信任波音的飞机质量。
但是与波音公司在全球客机业务的体量相比，根本不值一提。
就拿中国来说，未来20年计划购买9000架飞机，总价约为1.3万亿美元。其中三分之二是单通道机型，例如波音的737，当然我们国家自己也在自主创新C919新型客机，但是事实是咱们没有技术生产发动机，而且也没有国外那么长时间的飞行安全记录，所以要挑战波音在客机领域的龙头地位，还要很长时间。
所以我的建议是，未来几年都可以继续持有。
军工股是什么意思？美国军工股有哪些比较好
版块指股票市场中具备某种共同特征的股票的集合，主要有三种划分方法：行业、地域、概念。
以行业划分如：军工板块，金融板块，建材版块，农林渔牧版块等；以地域划分如西藏板块，海南板块，广东板块等；以概念划分如沪深300概念，整体上市概念，低碳经济概念等。军工股是指股票市场中众多具备军工概念的股票的集合，这类上市公司主要从事军工产品制造、研发或销售。美国军工龙头股份：
1、波音 / 市值$538亿 / 代码BA
2、霍尼韦尔国际 / 市值$455亿 / 代码HON
3、通用动力 / 市值$291亿 / 代码GD
4、洛克希德马丁 / 市值$283亿 / 代码LMT
5、诺斯罗普.格鲁曼 / 市值$201亿 / 代码NOC
6、雷神 / 市值$190亿 / 代码RTN
7、古德里奇 / 市值$115亿 / 代码GR
8、ITT工业集团 / 市值$110亿 / 代码ITT
9、罗克韦尔柯林斯 / 市值$103亿 / 代码COL
10、L-3通信 / 市值$91亿 / 代码LLL
制度问题为主
经营问题为次
传闻
老美的航空管理部门丢弃职责
居然将飞机的适航证
由波音公司自行定夺
放弃监管
埋下隐患
波音公司胆大妄为
为攫取更多利润
将原来飞行控制系统软件开发的专家开除
低价选用印度在美高校求学的留学生来接替
二架波音客机坠毁
与此事有关
其它影响飞机质量的问题
接连曝光
故，勾连政府
为谋更多利润
质量不稳
店大欺客
致使灾难来临
＃凌远长著＃
经营问题。大量的资金用到股票上，而自己的核心竞争力是技术，没有往技术研发升级上投入多少钱，一味地在股市上做文章，给股东们发红利，股东们心里高兴坏了，竞争力却失去了。对比下老对手空客的研发投入就知道。这几年陆续有波音客机失事就可以看出问题所在。
个股的大跌通常由多方面的影响因素构成的
首先是大环境的影响，美股目前震荡不稳定，近期也有多次的熔断，行情不太乐观，因此个股随着大盘下跌也是有的。
其次是公司基本面也会有影响，公司的经营发展、业绩等方面的不稳定也会导致股票下跌。近期受疫情影响全球多地开始封城或者严格限制进出，旅游业也受严重影响，出行人员减少。因此对于波音公司来说，全球疫情的影响导致营业额下降，业绩也相对下降，股票也会跟着下跌。
其次是公司基本面也会有影响，公司的经营发展、业绩等方面的不稳定也会导致股票下跌。近期受疫情影响全球多地开始封城或者严格限制进出，旅游业也受严重影响，出行人员减少。因此对于波音公司来说，全球疫情的影响导致营业额下降，业绩也相对下降，股票也会跟着下跌。
美国波音公司的股票大跌，是由多方面原因导致的。
世界范围内疫情肆虐的原因，波音公司主要生产客机，而由于疫情原因，世界各国现在都出现了封锁国境，减少航班的情况。再加上人员流动减少，航班需求减少，市场供应过剩，这样就导致世界范围内的航空公司经营状况出现严重困难，无心也无力进行新客机的购置。
波音737MAX作为波音近年来主力机型，因为产品缺陷问题，导致去年所发生的的几起空难，长期暂停了波音737MAX的适航证，导致波音公司无法向原购买公司交付产品，需要承担一定违约责任，同时主力产品无法生产销售，对于波音公司之后的持续经营能力产生重大影响。
美股暴跌所导致的共振效应，波音作为标普500指数和道琼斯工业指数的成分股，美股整体暴跌对其产生了严重的共振效应。
波音自身有非常大的债务规模，总负债金额高达1419.35亿美元，其中流动负债高达973.12亿美元，而流动资产中可用于还债的资产仅100.3亿美元，现目前美元的流动性紧张问题，导致波音发新债还旧债存在很大难度，这也就是波音要向美国财政部求援的原因。
在过去的一个财年中，波音历史性的出现了亏损，导致了戴维斯双击的产生，股价暴跌与市盈率暴涨同时出现。
以上就是关于波音股价暴跌的分析，总结起来也就是由四个方面原因导致，自身经营出现问题，市场需求减少，整个资本市场暴跌，叠加严重的疫情问题。虽然波音经营出现了重大问题，但在客机市场上属于严重的垄断市场，要么买空客要么买波音，疫情总会过去，航空市场总会恢复，经营情况上的难题可以得到解决，但是否能再回高位，需要多长时间，无法确定。
