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汽车行业领悟太大，无法全面回答，就我理解的修理领域来说吧，总的来说修理行业前景不行。
第一，配件价格的透明化，众所周知，以往的汽车修理行业主要通过配件获取收益，而价格的透明化从根本上降低了修理行业的利润。
第二，大众对工时费的不认可，国内普遍现象就是工时不值钱，听到最多的一句话就是拧几颗螺丝收啥工时啊，老顾客了，我下次还来。
我第一次来你就收我工时费？以后我跟你长久做生意就是了，都来你这修。我给你介绍客户等等
第三，汽车更新换代太快，结构越来越复杂，需要的学习时间与精力越来越多，稍一落后，就会出现不懂构造，无法维修的现象
这个问题太大了，实在是不太好回答。为什么呢？因为汽车行业产业链条非常长，每个链条的特点都不一样。
不过任何一个产业或行业，都会有启动期，上升期，平稳期和衰退期。目前在国内来说，汽车产业虽谈不上衰退，但也算不了上升，勉强算个平稳期吧！从2018年中国汽车到2800多万销售级别，基本己经到了一个销量天花板了。
另外我再从产业分工角度分析一下整个行业现状，汽车从研发生产到消费者手中，大体经过三个阶段，生产厂→经销商→消费者，三个阶段大概率会发生如下变化化:
一、从生产端来说，产能马上会变得过剩，没有创新能力及过硬产品的企业，会举步维坚，一些多少年没有新车型的企业如夏利、铃木等，生存空间会被极大压缩；另外新能源车是汽车行业一个大的风向标，国产车吉利、比亚迪、上汽、北汽在新能源方面布局得较好，进囗的有特斯拉。但就目前来看，新能源能发展到什么程度，是否会全面取代燃油车，尚未可知！尚未可知！尚未可知！否则中国3亿多燃油车被替代，那是多么光明的一项前景？
另外说经销层面，也就是大家熟知的4S店，亏损率是38%，那是不是大部分盈利呢？不是。答案是少部分盈利，因为大部分是勉强持平。
车卖到消费者手中，又产生了汽车产业的最后一环:汽车后市场。外行看热闹，内行看门道，3亿多辆车，路上密密麻麻都是车，随便搞搞维维做做美容，都可以发大财呀！？事实这个行业真的是很苦B，可以说大部分是操着卖白粉的心，赚着卖白菜的钱！这话绝不夸张，看一看遍布大街小巷多如理发店的修理店，以及目光吊滞的店员和老板你就会相信了。另外提供一组数据:3.6亿辆车÷90万家修理厂=400辆车/每家店，每辆车一年平均只修一次车，这个工式说明每家店平均一天修一辆车，所赚不过2百块，负担得了人工，房租吗，还有其它费用呢？
汽车是我们国家的经济支柱产业，高科技产业、技术密集型产业！每年需要大量相关专业人才。
机械类（车辆工程、汽车服务工程）四年大学毕业后就业应该问题不大，不是最好专业，但绝对不会差到那里。
各个汽车厂家、零部件、运输企业等每年都需要与汽车专业相关的大学生、新生力量的加入。
汽车销量
目前我国机动车保有量超3亿辆，每年产销售在2000万辆左右，世界第一大汽车市场。如此庞大的市场，都需要各种各样与汽车相关的人才。如：研发、生产、销售、售后、财务、金融、物流、采购、质量、广告、人力资源等等。
汽车技术
智能化、电动化、网联化、共享化被称为汽车发展的新四化。
目前传统燃油汽车技术受到新能源汽车的冲击非常大。甚至有一些主机厂在校园招聘时就不招聘车辆工程等相关专业，据我所知这大多数都是制造型企业，并非研发型企业。
新能源汽车和传统汽车本质的区别还是在动力系统，控制系统方面，其它模块还是基本相同的，本质上还是一个交通工具。
但是动力系统和控制系统在大学里也是可以学习到相关专业基础知识的。
大学学习时光
大学四年很关键！大一学好基础课、大二就开始接触各类汽车专业的基础课程，这时非常关键，需要沉下心去、培养专业兴趣，认真钻研，如果喜欢上了，大三、大四就会水到渠成，做一个优秀的毕业生！拿到心怡的offer很轻松，当然你也可以继续深造！
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