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空中客车 是在法国上市的公司，股票代码为AIR。空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造、研发公司，1970年12月于法国成立。空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，空中客车排名第457。
波音股价不跌反升，说明了一个问题，虽然现在是因为波音的责任导致出现了这样的事故！但是具体的原因至今还没有公布！
这个原因应该是影响股价的一个非常重要的因素！如果黑匣子里的信息对波音的影响没有那么大的话，波音依旧是波音！行业的龙头！如果黑匣子的信息对波音有害的话！那么波音的股价还会暴跌！
炒股不就是炒的这种风险嘛！如果赌赢了就赚了，输了就会损失！
还有一个就是可能真的是有人在操控股市！让散户来买单！一切都是未知道的！
确实有一部分人丧失了理性，恨不得一棍子把波音打死，其实心态就是羡慕嫉妒恨，几十年买波音飞机花了天文数字般的钱，不买又没办法，恨得牙痒痒。今天总算逮住点机会了，不能怎么的，过过嘴瘾也行。
股价的涨跌与投资者构成有很大关系，象这么大的黑天鹅事件，大A股早就n个跌停板了！可是国外是以机构投资者为主体，并且有做多做空两股力量，一般情况下会保持一定平衡和稳定！①波音事件到现在还没最终定性，尽管损失不小，但还没到一蹶不振的地步。②即便证明了是设计问题，最终影响的是一两年的业绩。做为有几十年技术沉淀的老牌公司，还是有能力扭转困局的。③从世界格局看，如果波音倒下，空客独大，咱们才刚刚起步，无竞争格局显然于航空业不是什么好事！④波音通过修改系统甚至全部改回原始飞控，安全性还是可得到保障的！⑤波音做为M帝的巨擎公司，M帝政府自然不会见死不救，会动用一切力量助推公司东山再起！所谓美国政府不干预市场只是对外的说辞，川普直接干预市场都N次了！总之，危中有机，看空中有看多，这就是股市并未大起大落原因！当然波音公关打0分，对事关生命的系统如此草率上马并投入市场，对公司的声誉无疑巨大的减值！希望咱们的大飞机产业抓住时机发展壮大成为第三极，毕竟论对生命的重视对世界的责任，当今华夏已超越了M帝！
这个不好回答，可能是达成了某些交易，不过空客是一家全球领先的航空航天企业，向客户提供飞机、直升机、防务和安全解决方案、以及航空服务等方面的综合服务。
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制度问题为主
经营问题为次
传闻
老美的航空管理部门丢弃职责
居然将飞机的适航证
由波音公司自行定夺
放弃监管
埋下隐患
波音公司胆大妄为
为攫取更多利润
将原来飞行控制系统软件开发的专家开除
低价选用印度在美高校求学的留学生来接替
二架波音客机坠毁
与此事有关
其它影响飞机质量的问题
接连曝光
故，勾连政府
为谋更多利润
质量不稳
店大欺客
致使灾难来临
＃凌远长著＃
市值暴跌，波音在2019年持续复飞无望！两起空难为本可避免的人祸。据波音2019年第三季度财报显示，三季度销售额同比减少21%降至200亿美元，利润则比去年减半，从23.6亿美元缩减至 11.7 亿美元。
737 Max 原本是波音近年交付量最大的新机型，受停飞影响，波音三季度仅交付 62 架飞机，甚至不足去年的交付量的三分之一。财报发布后，波音股价盘前跌幅一度超3%。
2019年11月28日，波音宣布，即将于2020年初交付首飞的 777X 机型在一次测试中，机身发生高压断裂，但其不认为这架飞机的设计有问题，也不会对首次飞行的准备工作造成任何重大影响。
而更早推出的 737NG 系列则被发现过早出现裂纹，此前已有数十架飞机返厂维修。这种裂纹一般在飞机生命周期快结束的时候才会出现，FFA 称裂纹可能影响飞机结构稳定性。
737 Max 复飞无望，新机型的进展也不顺利，不过这些问题大部分都可以归结于波音自身的管理问题。在听证会上，丹尼斯·米伦伯格表示自己要承担责任，但又拒绝辞职；但在经历过这些事情后，波音很难指望他能带领波音打一场翻身仗。
2020年全球爆发疫情，各国为了控制疫情逐渐降低往来，航班航线纷纷进入暂停运营。
波音先有2019年本身质量问题导致长期停飞，损失惨重，后有2020年疫情影响。股价进入大熊市。短期来看，波音基本面和全球疫情发展，仍然利空波音股价。
